20年增加1250萬人！中國為何能培養出這么多工程師

哈工大國家卓越工程師學院探索多元化評價體系

獲得學位，可憑多種實踐成果

朱澳在調試設備。哈工大黨委宣傳部供圖

“這哪是實驗室？簡直是材料界的‘變形金剛’！”在中國建筑第三工程局有限公司先進技術研究院的模擬艙前，哈爾濱工業大學（以下簡稱“哈工大”）國家卓越工程師學院博士研究生周澤林舉起手機連拍幾張照片。

他眼前的2立方米密閉測試艙，正在模擬整棟建筑的溫濕度環境，測試著以公斤為單位的制備材料。這與他熟悉的校園實驗室形成鮮明對比——在校園實驗室，10厘米長的石英玻璃管里，0.5克同類型材料正在精密儀器下接受微觀檢測。

“來企業實踐，我開始跳出單線程思維，練就‘眼觀六路’的系統工程‘腦回路’。我漸漸明白，搞技術攻關得把高校的前沿成果、企業的工程經驗、政策扶持的方向，統籌結合起來。”周澤林說。

周澤林的成長，離不開哈工大國家卓越工程師學院的人才培養體系。

2022年，教育部公布全國首批國家卓越工程師學院建設單位，哈工大位列其中。3年來，哈工大國家卓越工程師學院與多家企事業單位開展校企聯合培養，學院現有在讀碩博研究生927人，校企導師1000余人。

周澤林的校內導師是哈工大能源科學與工程學院院長高建民。制定培養方案時，高建民不斷調整學生的課題研究方向：既要符合學校理論創新的要求，也要滿足企業實踐需求。培養過程中，盡管多出不少和企業導師交流的“繁瑣”過程，高建民卻認為值得。在他看來，眼下多投入一些精力，未來才有更長遠的發展。

談及學生表現，哈爾濱電氣集團黨委組織部人才工作處副處長張宏杰表示，通過校企聯合，集團已培養了多名碩博研究生，“這種深度合作，構建了關鍵橋梁，將企業的技術痛點轉化為科研命題，縮短了成果從實驗室到生產線的落地周期。”

在哈工大，沒有學位論文，也能順利取得碩士學位嗎？答案是“能”。

朱澳是首批國家卓越工程師學院專項班學生，在校企導師的共同指導下，他依托校企共建的工程試驗場，成功研制出一種激光式廢樹脂界面儀，為企業解決復雜工程問題提供了方案，相關成果還申請了發明專利。2024年6月，朱澳以工程設計報告作為實踐成果，順利通過了畢業答辯和學位審查。

“學院探索多元化評價范式，建立以創新價值為導向的評價體系，明確專業學位申請人可以用多種實踐成果形式進行學位答辯、取得學位。”哈工大研究生院培養處副處長侯磊介紹。

“在工程師培養體系中，學院承擔產教融合機制構建者、人才培養樞紐創新者、學位評價改革先行者三種角色。”哈工大研究生院常務副院長、哈工大國家卓越工程師學院負責人宗影影說，未來將繼續加強與企業的合作，定制化培養高素質工程人才。

中國鐵建推動盾構班組梯隊建設

重大工程是最好的練兵場

工程師正在操作“江海號”盾構機。

江蘇南通，海太長江隧道施工現場，“江海號”盾構機掘地潛行。這是一條水下公路盾構隧道，最深處位于長江下75米，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、工況復雜等特點。

這臺盾構機同樣厲害。“江海號”最大開挖直徑達16.64米，整機長約145米，總重量約5000噸，是我國自主研制的超大直徑盾構機。

“每天可以掘進12至14米。”中國鐵建股份有限公司中鐵十四局海太長江隧道項目盾構機機長劉昕說。一條超級隧道的挖掘，離不開設計、裝備、施工等專業工程師的通力協作。面對海太長江隧道，工程師們充滿自信。

“這是我們第二次挑戰16米級超大直徑盾構機，心里更有底氣了。”鐵建重工大直徑盾構機項目組組長張帥坤說，團隊有參與我國首次研制16米級的超大直徑盾構機“京華號”的經驗，面對“江海號”研發任務時信心更足。

據介紹，研發團隊為“江海號”配置了升級版伸縮功能與監測系統，隨時可發現問題并及時調整。不僅如此，“江海號”還用上了第四代同步雙液注漿技術，增加了監測功能，可以同步觀測到注漿效果，提高隧道施工的穩定度。

好裝備還得有好師傅。在海太長江隧道施工現場，中鐵十四局配備了經驗豐富的穿江過海盾構班組。

先后參與6次整機設計研討會、2次設計聯絡會、11次系統部件專題會、11次盾構機生產監造討論會……經驗豐富的項目總工程師游少強、項目盾構經理孟德鋒，帶著95后項目盾構機機長劉昕、樊豐碩，共同攻堅，提升“江海號”刀盤、刀具、主驅動、泥水環流等系統的性能。

盾構班組的梯隊建設方面，00后已逐漸走入核心崗位。“此次施工，我擔任機長助理，負責泥水環流界面，時刻盯控進出漿流量以及液位控制，確保隧道掘進安全。”2003年出生的盾構機機長助理劉世臣說。

從只能花天價進口盾構機到盾構機國產化，從一出問題只能請國外工程師到盾構裝備制造及施工技術實現“領跑”……歷經多年發展，依托國內大市場這個“練兵場”，我國培育出一支龐大的盾構機工程師隊伍。

“我國的地質構型相對復雜，讓國內工程師有大量‘實戰’機會，海量的實踐數據，也為國產盾構機、施工工藝的大規模升級和改進打下堅實基礎。”游少強說。

杭州靈伴科技研發團隊占員工比例達七成

未來產業，給予工程師足夠想象空間

杭州靈伴科技有限公司的AR系列眼鏡產品。

下午2時，位于浙江省杭州市余杭區夢想小鎮創業集市的杭州靈伴科技有限公司內，工程師或在電腦前敲著代碼，或測試樣機，或互相討論，一片忙碌景象……

年初，余杭區經濟高質量發展大會上，公司發言人佩戴“Rokid Glasses”AR（增強現實）眼鏡，完成“脫稿”演講，受到關注。

“這款產品已上市，目前我們正在收集用戶反饋，方便進一步改造升級。”該公司副總裁、工程師江濤介紹，眼鏡重量僅有49克，基于衍射光波導成像技術投射出虛擬界面，再搭載人工智能技術，實現了集導航、購物、翻譯等功能于一體，“產品的成功研發離不開對每一個靈感的尊重。”

一旁，95后工程師、產品經理張濤正對眼鏡進行調試。“49克是硬杠杠，不能超重”“如何在有限容量下，進一步提升電池的續航能力”……產品的研發過程中，每天都有這樣的討論。

江濤分享了一個細節，公司設置了一個“產房”，每當技術推進一步或是研發出新產品時，都會有一個產品“點亮”儀式。技術人員和行政人員都會來見證這一“閃亮”時刻。

如今，公司的AR眼鏡已經走進200余家博物館和景區，還在能源、教育、醫療等200多個行業場景中完成驗證。

“未來產業，給予工程師足夠想象空間。”江濤說，當地良好的產學研生態和營商環境，也為工程師的培養與成長提供了充足養分。

2024年底，《杭州市未來產業培育行動計劃（2025—2026年）》正式出臺，其中提到要強化智力要素保障，加強招引未來產業領域全球頂尖人才、科研團隊和創新型企業，探索建立“科學家+企業家+投資家”的協同創新、成果轉化和產業孵化機制。

在江濤看來，跨界融合催生了兼具技術縱深與行業洞察的復合型人才——工程師在市場驅動下，跳出了固有的技術閉環，學習文物保護等專業知識，從而培養出“技術+場景”的系統化解決方案能力。“例如，核電站AR檢修系統的開發，要求工程師既要精通SLAM（同步定位與地圖構建）空間建模，又需深度理解核電安全規范。”江濤舉例。

從2014年公司創立時，僅有幾名專注人工智能與AR技術研發的工程師，到2025年研發團隊占員工比例達70%、活躍開發者生態突破萬人，這既是企業技術攻堅的主動選擇，也是工程師群體在未來產業的發展浪潮中實現自我發展的真實寫照。

快評

從“鏈”與“煉”看“工程師紅利”

統計數字顯示，2000年至2020年，我國工程師總量從約520萬人增長至約1770萬人。龐大的“工程師紅利”是如何形成的？可以從兩個字說起。

一個是鏈條的“鏈”。成立32所國家卓越工程師學院、設立前沿交叉學科、推進“新工科”建設，這是教育鏈與人才鏈的貫通；校企協同訂單式培養，注重產學研用結合，這是產業鏈與創新鏈的貫通。鏈條的貫通，支撐起人才培養的融通。

一個是磨煉的“煉”。在“江海號”等重大工程項目一線，“真刀真槍”錘煉本領；在未來產業和新興戰略產業中，攻克一個個技術難題……火熱而豐富的實踐場景，不正是工程師成長的課堂、發光的舞臺嗎？

往更深一層看，“鏈”與“煉”，還折射出統籌推進教育科技人才體制機制一體改革的堅實步伐。長遠來看，我國高層次工程師缺口仍然不小。厚植工程師成長成才的沃土，加快建設規模宏大的卓越工程師隊伍，必將為培育發展新質生產力、推動高質量發展提供更加堅實的支撐。

（人民日報）